Ron Dennis estava certo sobre a McLaren. A Ferrari, por outro lado, precisa de um "cara legal".

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Quando Ron Dennis, em 2015, levantou o dedo para os detratores de uma McLaren que afundava junto com o motor Honda e disse que um dia a equipe voltaria a ser competitiva e dominaria, ele estava certo . Mas talvez nem mesmo ele, que tinha um ego considerável e se convenceu de que poderia facilmente administrar o relacionamento entre Ayrton Senna e Alain Prost, imaginasse que a McLaren estava tão forte hoje . A dobradinha em Budapeste significou a 200ª vitória da história, mas acima de tudo demonstrou mais uma vez como a equipe liderada por Andrea Stella tem uma vantagem gigantesca de desempenho sobre todas as outras. Em desempenho e na capacidade de gerenciar os pneus.

Na Ferrari, porém, eles precisam de um "cara legal ". Na verdade, seria melhor se fossem dois. O primeiro deveria montar o carro para 2026 e finalmente dar-lhes a esperança de completar uma jornada no deserto que começou após o título de Kimi Raikkonen em 2007, algumas eras geológicas atrás. O segundo "cara legal" deveria ser um especialista em recuperação psicológica de pilotos. Por razões diferentes, Charles Leclerc e Lewis Hamilton fizeram as malas de férias em Budapeste com uma amargura beirando o desânimo . O monegasco porque corre o risco de ser vítima de uma espécie de síndrome do Pato Donald, o sobrinho azarado do Tio Patinhas. Quando algo dá errado, Leclerc inevitavelmente paga o preço mais alto. De nada adianta insistir na questão inútil de que o número 16 provavelmente não teria vencido a corrida de qualquer maneira. Enquanto isso, tudo ainda está para ser visto, visto que antes do segundo pit stop, Leclerc parecia ter ritmo para ser um sanduíche entre as duas McLarens. Além disso, ele está em melhor forma do que os dois papayas, já que o piloto de vermelho pode pensar na corrida individual e talvez até correr um grande risco, enquanto Norris e Piastri precisam se concentrar no panorama geral e não podem se dar ao luxo de ficar sem nada. De qualquer forma, os nervos de Leclerc estão à flor da pele, ele faz verdadeiros milagres como a pole position do último sábado, e na corrida ele até ultrapassou Russell.

Em suas comunicações com seu engenheiro, ele frequentemente se mostra irritado, se não completamente incomodado. É compreensível também; ele sabe que o risco de uma incompletude perpétua é cada vez mais significativo em seu horizonte esportivo. Ele nunca teve muita sorte e, se não se colocar em boas mãos mentais, infelizmente tem uma boa chance de cair em um túnel de negatividade do qual pode não ser tão fácil sair. Em meio a tudo isso, a figura cada vez mais perturbadora de Lewis Hamilton se agiganta, agora claramente desconfortável consigo mesmo e com a equipe. Dizer após a qualificação que a Ferrari precisava de outro piloto foi o desabafo lúcido de um ex-monarca agora reduzido ao papel de criado da corte. Com o agravante de sobrecarregar o orçamento com um salário de faraó . Que Hamilton não está contribuindo com nada na pista, mesmo em termos de pontos, é claro. Que ele pode, e deve, ser um trunfo na construção da temporada de 2026 é, no entanto, certo. Mas apenas com a condição de que ele recupere sua confiança na pista. Só porque ele está lento na classificação e na corrida não significa que seus pensamentos e anotações não devam ser levados em conta para melhorar a equipe. Digamos, no entanto, que pelo menos alguns resultados em linha com seu passado lhe dariam um pouco mais de autoridade no que diz respeito ao que gostaria de melhorar fora da pista. Agora, as coisas estão desacelerando por algumas semanas, os pilotos desaparecem e as empresas fecham pelas duas semanas habituais, com meados de agosto no meio. Leclerc, é claro, gostaria de voltar às corridas o mais rápido possível para apagar a decepção de Budapeste. Hamilton, por outro lado, gostaria de hibernar até os primeiros testes em 2026. Nenhuma das opções é possível. Duas ideias diametralmente opostas na Ferrari neste momento. É por isso que os Reds realmente precisam de "um cara bom". Ou talvez até dois...

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